拆除汉丹线周边的违法建设仓库
汉丹铁路沿线栽种夹竹桃、木芙蓉和水杉
火车穿过一片绿树红花
保障军运，武汉共襄盛举。擦亮门户，临空港当仁不让。
作为武汉的西大门，临空港经济技术开发区（东西湖区）50公里铁路线具有入汉门户的意义。为扮靓这条“迎宾通道”，临空港早在2018年就将铁路沿线纳入军运会环境保障重点区域，确立了打造“火车绿廊”的总目标。当军运会到来，一列列火车驶入临空港，旅客将会看到十里花海、绿树成荫的美景。
为此，区委区政府高位推进、靠前指挥。区主要领导多次带队现场办公，采用无人机拍摄、火车视察、步行巡查等形式，全面考察铁路沿线违建、立面、绿化现状，列出问题清单，确定责任单位、整治进度，并适时跟进督导、跟踪问效。区分管领导深入铁路沿线“马路办公”，13次现场协调解决重难点问题。
区城管、园林等部门和相关街道，多次往返于铁路沿线，拆违建、查广告、治环境、施绿化，近一年来拆除存量违法建设5。59万平方米，平整场地56万平方米，移植树木8.6万余株。当前，临空港经开区正对铁路沿线进行再排查、再整治、再美化，不留盲区死角，剪断“遗留尾巴”。
拆违“瘦身”：5.59万平方米违建全部销号
2019年10月，第七届世界军人运动会将在武汉举行，临空港经开区50余公里铁路将成为展示武汉的窗口。2018年以来，临空港经开区以铁路沿线综合整治为契机，打响了违法建设整治“大会战”，在提标提速的要求下，各种年代已久、成因复杂和牵涉利益大的违建顽疾，都在这场拆违攻坚战中被清理，摸排出的5。59万平方米违法建设被全部拆除。
位于走马岭街的朱家台火车站，曾经被一片违建物流仓库包围，蓝色的钢构房七零八落地排列着，总面积超过2万平方米。2018年9月12日，区城管、公安等部门与走马岭街联合执法，将该区域内违法建设一举拆除。这是该区铁路沿线违建整治的收官战役，经此一战，大体量的违法建设都不复存在，只剩下边边角角的清理，临空港经开区铁路沿线违建问题在全市率先销号。
这些违建仓库盘踞多年，是该区铁路沿线整治最大的一块“硬骨头”，不仅面积大，而且抵抗情绪也非常激烈。城管部门提早介入，一边做思想工作，一边下达了违法建设限期拆除决定书、强制拆除事先催告书、强制拆除决定书等法律文书。执法人员介绍，“我们希望争取当事人自行拆除，也做好了强制拆除的准备，确保执法程序到位，如果当事人不配合就依法强制执行。”
为了确保整治工作顺利推进，临空港经开区精心制定了“孤岛”计划。城管部门和走马岭街反复与当事人沟通的同时，其他区域的拆违工作也在加快推进，最后这些物流仓库成为铁路沿线的违建“孤岛”。当事人这个时候发现，违建仓库已被放置在聚光灯之下，成为了铁路沿线违建整治的“总决战”之地。
在这种情况下，当事人终于同意拆除违建，整治工作平稳推进。现场，执法队伍总结前期拆违经验，采用“一边拆一边清”的环保思路，避免了拆违后建筑垃圾清运不及时的问题，拆违作业效率也得到提升。
如今，铁路沿线违建拆除完毕后，大部分区域已完成植绿工作，还有一些区域，如该片违建仓库拆除后的场地，正在破除硬化的水泥地，重新恢复成松软的土壤，再实施绿化。还绿于民，还路于民，临空港铁路“绿色长廊”的美丽画卷正在舒展。
立面“除瘤”：600多块楼顶广告一举拆除
火车穿越临空港经开区，会经过华中地区最大的综合性市场——舵落口大市场。而这块区域，一直是该区的一块“心病”。
该市场位于临空港经开区、硚口区交会处，1996年建成投入使用，逐渐形成了农产品、家具、板材、副食、五金等交易板块。随着地区经济的快速发展，市场也在迅速发展中形成了许多“成长的烦恼”，比如乱搭乱建等。最严重的时候，大市场内道路被违建侵占，别说车辆，就连行人也难以通过。
经过持续的拆违整治后，市场秩序大为改观，但是广告乱象问题又成为城管部门面临的一道难题。舵落口大市场内的所有商铺，几乎都在楼顶加装了一层广告。这些广告又高又大，上下左右参差不齐，颜色、样式也各不相同。这种广告乱象，就像是人体上的肿瘤，呈现出很不健康的状态。
这些广告问题已经有20余年历史，整治起来非常困难。且作为一个封闭的超大型市场，“牵一发而动全身”，一旦整治开始，必然引起整个市场的关注，这也给整治工作带来很大阻力，成为长期难以解决的顽疾。
但随着铁路沿线综合整治工作的深入开展，临空港经开区顶着巨大的压力，毅然决定对这些广告“肿瘤”开刀。2018年9月，城管部门正式启动舵落口大市场广告专项整治工作，领导班子成员带着执法人员反复与业主沟通，经过持之以恒的努力，动之以情、晓之以理，终于得到业主的支持。
最后，这些楼顶广告不仅被逐个拆除，而且大多数都是商家自拆。据区城管执法局介绍，截至目前，舵落口大市场有600余块不合规范的楼顶广告牌被拆除。像这样在一个区域内，集中动员几百家商户自拆广告，在武汉还属于首例。
如今，坐火车经过舵落口大市场时，会发现原来楼顶冗余杂乱的广告牌已经不见踪影，铁路沿线立面环境更加整洁有序。
培土“洁面”：40万方渣土被用于植绿造林
临空港经开区地势低洼，铁路沿线常有废弃的沟灌渠和干涸鱼塘，一眼看去，一个个的洼坑，就像人脸上的“黑头”和“粉刺”，有碍观瞻。
为了妥善处理好这些问题，区政府制定了“洁面”计划，调运土方对洼地进行填补，并全面实施绿化。据了解，汉丹线临空港经开区路段起于张公堤，止于辛安渡，可绿化面积为56万平方米。这意味着需要大量的绿化用土。为此，城管部门“牵线搭桥”协调联系周边工地，将符合绿化用土要求的建筑弃土，经过审批后，直接运往各处绿化点位。
区城管执法局负责人说，“要想让洼坑能植树，首先要填土平地，为了长久的生态建设，决定利用建筑工地的弃土回填，方案已经过市里相关部门审批，目前已接纳40多万立方米的弃土，都将用于环境整治。”这一举措既解决了建筑弃土消纳，同时也满足了绿化用土需求。
武汉兴福程建筑工程有限公司从事渣土运输，相关负责人说，去年他们负责硚口区的一个房建项目出土任务，基坑必须挖至9米深，由于土方量特别大，因此一直为寻找消纳场发愁。“我们原来是运往新洲一处消纳点，要跑40公里，一个夜晚只能跑两三趟。”该负责人说，后来从区城管部门得知，铁路沿线整治需要用土，正好挖出来的土质较好，可以使用。于是，去年10月，该公司把弃土运往兴工十路汉丹铁路旁边一处整治点，距离只有22公里，运输成本降低一半，至12月已经消纳了6万多方土。
区城管执法局负责人说，为了保证每车弃土都符合绿化用土要求，他们通过平台监督、道路设卡点、巡控执法等多种方式进行督导。
植绿“清肺”：8万余株树木扎根铁路两侧
2月28日，笔者随区园林、城管等部门人员驱车沿汉丹线巡查，行至慈惠农场路段，了解这里铁路边栽种树木的情况。慈惠街道办事处负责人介绍，这段铁路较偏远，原本沿线杂草丛生，还有部分居民私自种菜。去年10月，汉丹沿线新城十三路至新城二十路开始整治，先用机械平整土地，再将废弃杂草集中清运，最后在这里种植树木，今年1月份全部完成。
区园林局相关负责人介绍，对于汉丹铁路沿线两侧绿化，采取围网外绿化，主要栽种夹竹桃、木芙蓉和水杉3个品种。“距离铁路最近的地方栽种夹竹桃，有防尘、降噪的作用，中间栽种木芙蓉，这两个品种树木都较矮，不会影响铁路两侧视线。”该负责人介绍，最外侧栽种水杉，是考虑到树木的生长高度，经与铁路部门商议，决定在20米距离外栽种水杉。
选择这三个品种，也是结合铁路运行环境，经过深思熟虑决定的。夹竹桃和木芙蓉都属于开花树种，花期较长，前者花期是6月至10月，是常绿树种，后者花期为8月到10月，夏季绿叶成荫，秋季花团锦簇，形色兼备。水杉，是武汉市的市树，而且临空港经开区的地表水资源也十分充足，适宜种植水杉。
三种树木各有特色，水杉易成林，夹竹桃和木芙蓉开花后，从6月到10月坐火车经过一直有花可赏。据介绍，临空港经开区铁路沿线现已栽种苗木8。6万株。不久的将来，临空港经开区汉丹铁路沿线将形成“绿树成荫”“十里花海”，火车驶过，就像在一条“绿色长廊”中穿梭。
清污“排毒”：铁路沿线村湾变身亮丽风景
火车驶过一座座村庄，村湾环境也是铁路沿线的一道亮丽风景。沿惠安大道驱车，笔者随城管部门一行人来到了汉丹铁路沿线的孙家湾新村。一眼望去，村庄内一栋栋房屋整齐排列，其间点缀绿树，道路铺设沥青。走进村后，发现这座村子距离汉丹铁路仅50米左右的距离，坐在火车内对村内风景一览无遗。
村内看不见乱扔的垃圾，大队干部介绍，他们采取长效的管理机制，走马岭街城管办实行了三级联动考核，成立四人督查小组。孙家湾有3个村湾，每个村湾安排1名环卫工人，村庄广场也有环卫工人负责清扫，平时还会定点巡查保洁。据了解，该措施将环卫工责任划区，并按绩效打分，提高了村民与环卫工的积极主动性。
目前 ，该村已经实行垃圾分类，并经常向152户人家进行垃圾分类的宣传教育。村湾采取的是“四分法”，引导村民将垃圾分为易腐垃圾、可回收垃圾、其他垃圾和有害垃圾。“现在村里的垃圾少多了，我每天的工作也轻松不少。”石青锋是一名村内保洁员，每天6时准时清扫，他说，自从村里宣传垃圾分类，设置分类垃圾桶后，道路变得干净多了，垃圾也变少了。
有些村民提出，希望延长屋檐用来遮阳和避雨，大队相关负责人了解详情后，反馈给街道城管所，由城管统一规划设计并建造。该村绿化也因地制宜，结合了村子的环境，种植了一些橘树、柿子树。有居民曾提议将路边栀子花移至村内主干道，通过征求全村意见，也进行了移植，打造美丽田园风光。
（作者： 编辑：李燕）
