极目新闻记者 李庆
去年11月发布的《交通运输部关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》（下称《意见》）提出，要以数字化、网络化、智慧化为主线，以提效能、扩功能、增动能为导向，以智慧化生产运营管理服务为重点，推动水运行业实现质的有效提升和量的合理增长，着力建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系。
《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》明确，要提升港口枢纽能级，聚焦港口型国家物流枢纽建设，调整优化集装箱、商品汽车运输、石油化工品、综合服务保障类码头设施功能布局。
武汉市人大代表、中交第二航务工程勘察设计院有限公司党委书记、董事长宋文涛认为，在此背景下，智慧港口与航道建设意义重大，需着力推动“四提”转型，以科技创新推动水运高质量发展。他呼吁，有关职能部门、港航企业及社会各界形成合力，推动武汉港航事业智慧化转型。
数据显示，2022年武汉港口货物吞吐量已达到2.5亿吨，同比增长12%；集装箱吞吐量达到280万标准箱，同比增长8%。2023年上半年，武汉港口货物吞吐量已达到1.3亿吨，同比增长10%，集装箱吞吐量同比增长9%，宋文涛认为，这些数据显示出武汉港口强劲增长势头。
宋文涛认为，尽管取得了显著的成绩，但武汉的港口和航道在智慧化、自动化方面仍存在不足，成为制约港航进一步发展的瓶颈。为进一步提升武汉港口竞争力，加快实施把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽连接优势，必须加快智慧港口与航道建设。
基于现有政策和对武汉航道资源及港口优势的深入了解，宋文涛建议，要加强港口航道信息基础设施建设，加大投入完善港口航道通信网络，提升数据传输速度和稳定性，为智慧化应用提供坚实支撑。同时，推动5G、物联网等新技术在港口航道的广泛应用，实现全面感知和实时互联；打造港口航道“数据大脑”。通过建立大数据中心，整合港口航道各类信息资源，实现数据共享和深度挖掘，利用人工智能技术对数据进行处理和分析，为港口生产、航道养护和运营管理提供科学决策依据。
通过自动化码头、智能仓储等技术的应用，可有效提高港口装卸效率，降低人力成本。他建议，要推广电子单证、无人集卡等创新业务，优化港口业务流程，提升服务水平，推广利用无人机、无人船等智能设备对航道进行巡查和监测，及时发现并处理航道障碍，通过大数据分析，预测航道演变趋势，为航道养护提供精准指导，通过智能化调度和优化算法，提高船舶通行效率，降低物流成本。
