当IPv6+遇到汽车行业 能激发出怎样的火花？

荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 张倩）抢抓数字化发展重要战略机遇，推动IPv6+高质量发展，由东风通信技术有限公司牵头，联合华为技术有限公司配合实施项目——基于IPv6+的东风汽车集团有限公司工业互联网改造项目，于今年荣获首届IPv6技术应用创新大赛总决赛一等奖。

该项目旨在围绕东风公司互联网出入口、数据中心、广域网的IPv6改造及应用，实现数据中心与广域网融合。通过实施企业外网、企业内网、工业物联、数据中心及平台应用的五大系统，达到全流程、全要素IPv6+改造实施。尤其是以 IPv6+相关技术为纽带聚焦在企业生产、管理等不同应用场景的创新应用，加快推动企业数智化转型升级。

作为中央直管的特大型汽车企业，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。现有员工人数13.1万人，每年汽车销量数百万，是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业，与10多家国际整车和零部件企业开展全球合作和协同，在全国建立有四大基地，产品销往全球80多个国家。

东风汽车集团有限公司。通讯员供图

“IPv6+”是下一代互联网升级必然趋势

“十四五”规划和2035年远景目标纲要中单列篇章阐述“加快数字化发展，建设数字中国”，“数字化”作为关键词在全文出现了25次。数字化发展已经成为全球共识，全面推进建设数字中国上升到国家战略层面。

为应对数字化发展，IPv6+创新技术体系应运而生。“IPv6+”是IPv6下一代互联网的升级，是面向5G和云时代的IP网络创新体系，基于“IPv6+”构建高质量新型基础设施，将为数字经济、数字社会、数字政府发展提供端到端互联互通的网络基座，促进网络信息技术与行业数字化转型深度融合，实现千行百业数字化、网络化、智能化发展。

正是在这样的背景下，2021年东风集团推动数字化转型，提出在网络基础设施服务方面要统一架构、统一平台、统一接入为抓手，推动东风集团内形成数字化底座，加速创新。

建设东风内统一数字化底座 网络基础设施IPv6+改造先行

项目启动之初，通过对东风集团的网络调查发现，存在诸多发展统痛点，比如采用多地、多中心传统数据中心布局、资源孤岛现象严重，广域网骨干网容量低，自动化、可视化能力、差异化承载服务能力不足，互联网出入口接入分散，技术不统一不规范，网络暴露面和风险点多，以及端侧、应用、网络基础设施还都是IPv4，不满足IPv6演进等问题。

仅仅从网络暴露方面来说，由于集团所涵盖下属单位众多，调研过程中发现二级单位存在多个互联网出口，按带宽对各单位进行出口分析发现各单位出口主要分布在武汉、柳州、襄阳等地。在网络出口如此多样化的背景下，其存在着潜在的技术有待统一和规范、安全性有待提升、管理效率有待提高的需求。

基于以上，东风公司主导开展基于IPv6+的东风汽车集团有限公司工业互联网改造项目，由东风通信技术有限公司牵头，联合华为技术有限公司配合实施，项目围绕东风公司互联网出入口数据中心、广域网的IPv6改造及应用，实现数据中心与广域网融合。

联手华为，以IPv6/IPv6+技术为纽带 助力多场景应用创新

东风公司将实施企业外网、企业内网、工业物联、数据中心及平台应用的五大系统全流程、全要素IPv6+改造实施，尤其是以IPv6+相关技术为纽带，聚焦在企业生产、管理等不同应用场景的创新应用。

这个项目规范了东风集团骨干网建设标准，采用“SDN+SRv6+iFIT”等技术，完成省市广域骨干网改造，成功落地IPv6并取得规模部署，实现广域网业务数据流量颜色标记、线路故障毫秒级切换、广域网业务隧道保障，提升了广域网业务的网络保障能力，是国内汽车行业首个使用IPv6+技术构建广域网络。

实现汽车生产内部纵向贯通：实现机器之间、车间之间、工厂之间的信息自动对接，生产形态进一步向网络化协同转变，并引发制造业研发创新体系、生产组织方式和经营管理模式的持续变革。

助力汽车行业横向打通：实现汽车行业与与其他工互网二级节点（金融、环保等）及产业网互联互通，“云+端”的新型生产方式和服务模式逐渐显现，通过汇聚资金、创意、工具等生产要素和资源，推动产业链环节形成网络空间的集聚，达到甚至超越以往地理空间集聚所产生的协同分工效果。

IPv6/IPv6+技术助力多场景应用创新。通讯员供图

工业互联网改造以IPv6/IPv6+技术为纽带，在运维效率、业务开通、投资成本、社会价值等方面实现明显的应用效果，网络问题月均降低为0，运维自动化率提升80%以上，业务开通效率提升90%以上，投资成本年度节省百万级，实现网络核心技术的突破和实践……

未来，IPv6+将在东风大规模应用，使网络架构更加扁平化，降低投资运营成本，实现网络安全自主化、软件化，不断提升网络、数据安全管理水平，助力东风向数字化智能化转型。