夜色中，俯瞰巴基斯坦PKM高速公路项目（苏库尔-木尔坦段），壮观而美丽。 摄影：邓红武
巴基斯坦PKM高速公路项目（苏库尔-木尔坦段）航拍图。 摄影：张雄
荆楚网客户端-荆楚网讯（通讯员 邓红武、张雄）巴基斯坦当地时间11月5日，由中国建筑承建的中巴经济走廊最大交通基础设施项目——巴基斯坦PKM高速公路项目（苏库尔-木尔坦段）正式通车。
一辆辆汽车行驶在这条执行中国标准由中国产品打造的巴基斯坦最智能高速公路上，只见监控摄影头、电子信息发布屏、应急电话等智慧交通系统布设规范合理，金属护栏、标识牌、标线等交通安全设施整齐有序。
在汉央企中建三局二公司智能公司（以下简称三局智能）负责实施巴基斯坦PKM高速公路第一、二、五标段ITS智慧交通系统工程，第一、二、三、七标段交通安全设施和绿化工程，施工总覆盖280多公里。该项目为巴基斯坦最智慧高速公路，智慧交通系统所采用设备均为中国厂家生产，交通安全设施95%的产品也是中国制造。
为提高“一带一路”建设工程的施工质量，高标准严要求地履行中国建筑的施工责任，智能公司PKM项目建设者们广泛搜集国内外施工文献和技术标准，认真研读和完善施工工艺，将中国施工工法和当地施工工法相结合，通过与当地权威专家深入沟通，将“中国标准”融入中巴经济走廊工程建设中；同时，建设者们积极普及中国工艺的施工方法，耐心进行施工技术交底，让当地建设者们也逐步认同了“中国标准”。
资源整合 内外互联
监控大屏。 摄影：邓红武
三局智能巴基斯坦PKM项目部承担整个项目最重要的TOC（交通运行中心）施工任务。面对巴国施工环境恶劣、外部资源匮乏等困难，项目团队克服重重困难一路披荆斩棘。
智能化互联系统是项目ITS工程的关键。对于在国内参与多项ITS工程的项目总工程师王丹而言，并不是难事，然而项目复杂的施工环境、短缺的材料设备却让互联系统的搭建难度系数呈几何倍数上升。
为解决材料设备的短缺，项目执行经理李威组织项目全员，历时2个月，搜寻巴国伊斯兰堡，拉合尔，卡拉奇，帕托克等多地区资源，足迹遍布2000多公里，整合巴国材料供应商资源30余个，实地考察设备厂家20余处，同时与国内工作组联动，积极搜寻国内优质资源。鉴于巴国光缆生产工艺及检验标准可能无法满足项目规范要求，项目部多次取样对比，分析技术参数和检测结果，从中国采购光缆700多公里，引进光缆熔接设备及数十种ITS及交安技术产品。
有了光缆和熔接设备，材料的问题得以解决。但巴国现有的技术和专业人才短板，让李威再度陷入僵局。
“我们做师傅，帮带传模式教出一批懂技术、会施工的专业人员出来，怎么样？”项目常务副经理李昂头脑风暴建议道。
“可以呀！我根据图纸先弄个施工交底方案和技术指导手册，然后给巴籍员工培训交底。”王丹补充道。
“好主意！这样我们可以节约时间先动起来，国内技术人员到岗前，我们也有备选方案，两条腿走路，齐头并进。”李威一锤定音。
通过两国资源的高效整合和技术人才的培训引进，项目顺利完成光缆熔接和试通。施工困难重重，项目团队艰难前行，却从未停下脚步。
方案创新 精细管理
巴基斯坦PKM高速公路项目 摄影：张雄
为保证项目工作平稳推进，项目部因地制宜，开拓创新，坚持精细化过程管理。
项目组织国内及巴国权威的专家学者，召开技术研讨会，讨论项目施工环境及实际可操作的设备和施工方案；多次和业主沟通，将原有的设计方案进行优化调整，极大保证了施工质量和验收条件的合理性；多次开展ITS熔通性测试、防眩板抗风检测、交安产品机械性能和光照度等各项检测，并根据不同施工产品的特性，量身定制ITS及交安养护方案，编制完成项目《ITS施工手册》、《交安施工手册》，为后续施工提供指导。
因巴国安保形势的特殊性，施工的大量工作（ITS外场设备安装、交安护栏、防眩板、标线、标牌施工等）都需要巴国人员完成，项目先后招聘巴国工程师180余人、当地劳务工人2200余人，极大程度完善了属地化生产效率和就业问题。结合属地员工的差异化情况，制定巴籍员工管理办法，定期开展岗前培训，强化技术交底，组织考察学习，通过阶梯式管理模式及现场帮带传等方式，提升属地化员工战斗力，使其高效投入现场施工，给项目稳步推进打了一剂“强效针”。
项目结合中国施工经验、引进中国专业技术人员与巴国施工人员并行的方式，多套班组同时施工，最大程度缩短设备安装和调试周期；针对TOC交通运行系统和综合管理平台，项目积极与国内公司合作，组织专人小组，根据业主操作要求，搭建中心机房操作管理框架，实现数据传输、收费、监控、FM广播、气象监测，语音通信，情报板显示，测速，道路系统查询等功能；交安实行施工班组责任制，分工明确、步骤有序，确保施工高效划一。质量方面，项目严格监管施工过程和验收标准，记录实验检测数据，不断提升施工安全措施和材料管控能力，2018年5月和2019年8月，项目顺利完成了提前通车和SCC实质性完工节点目标。
耐心讲解 细致交底
为提高“一带一路”建设工程的施工质量，高标准严要求地履行中国建筑的施工责任，三局智能PKM项目建设者们广泛搜集国内外施工文献和技术标准，认真研读施工工法，将中国工法和巴国技术相结合，通过与当地权威专家深入沟通，将“中国标准”融入中巴经济走廊工程建设中；同时，建设者们积极普及中国施工工艺，耐心进行技术交底，让当地建设者们逐步认同了“中国标准”。
“sorry, I don’t understand.”这是技术交底中最常遇到的情形，由于多数当地工友不会说英文，为解决语言障碍，项目将技术交底文件翻译为英文，先耐心与工程师沟通讲解，再由工程师用乌尔都语对工人交底，确保劳务人员理解中国标准的工艺后再施工。
巴基斯坦PKM项目是巴基斯坦建设的最大的交通基础设施项目，是“一带一路”重点开局工程之一，系“中巴经济走廊”早期收获项目，被誉为巴基斯坦设计等级最高、智能系统最先进的高速公路。项目全长392公里，中建三局二公司负责施工二标段，全长56公里。
