武汉市长周先旺参观中铁科工集团“空轨”模型。记者郑一鸣 摄
荆楚网客户端—荆楚网消息（记者郑一鸣 通讯员洪杰雄）当你堵车在喧嚣的城区，头顶上方突然驶过一趟悬挂着的列车，会不会大吃一惊。不错，这就是一种新型的轨道交通——悬挂式单轨列车，又称空轨或空中列车。11月1日至3日，在武汉举行的中国桥博会上，来自在汉央企——中铁科工集团的“空轨”吸引了众多参观人士的眼球。
据了解，空轨的轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，其车厢设计与地铁相似，但更小巧精致。最高时速70公里，单节车厢长11米（地铁22米），宽2.4米（地铁2.8米），可同时容纳80—90人，车厢一般为3-5节，每趟运量300人-400人，约占地铁单列容量的1/3。每小时可承担客流1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。特别是占地少，视野开阔，编组灵活的特点，特别适合于旅游景区。
中铁科工江夏“空轨”试验线。通讯员供图
中国是继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家。今年，中铁科工开始在江夏基地建设约1公里长的试验线，并计划年内试跑。
与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，空轨的优势十分明显。其建设成本低，能有效缓解政府债务，1小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万-300万的重点城市运输需要，性价比很高。
其次，空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，也避免出现有轨电车与车辆、行人发生碰撞的交通事故。空轨占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能大大缓解城区拥堵难题。
市民参观中铁科工集团“空轨”模型。通讯员供图
此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径50米，只有地铁的一半，大大减少了城区拆迁成本。
业内人士表示，目前全国多地已提出了建设空轨的设想，随着轨道交通建设模式的多样化，预计空轨很快将在国内投入使用。
