楚天都市报8月2日讯（记者潘锡珩 通讯员周凯 卢殿涛 熊民明）据武汉铁路部门透露，配属给武汉局的第四批6组新造“复兴号”动车，今日起将陆续到汉。首批两组列车，今天上午11时25分从山东即墨站重联出发，预计晚上22时到达武汉火车站。
现阶段，武汉局配属的前三批“复兴号”动车共计20组已先后全部上线使用，主要在武铁管内的京广高铁、汉宜铁路运行。今年4月17日，武铁首次迎来配属的“复兴号”动车。待第四批配属“复兴号”动车全部到汉后，武铁配属的“复兴号”动车将达到26组，旅客在武铁管内乘坐“复兴号”动车出行将越来越便利。
武铁配属的“复兴号”动车（包括第四批的6组）全部为8节编组，被誉为“红神龙”，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产制造。列车最高运行速度为350公里每小时。武铁现有700多名动车组高铁司机中，其中有500余名动车组高铁司机具有“复兴号”动车的驾驶资质并实际值乘过“复兴号”动车，这一数量在全国名列前茅。
新造列车不同于普通的载客列车，回汉途中列车上没有一名旅客。全程按照调度命令规定运行，回汉途中最高运行速度不超过250公里每小时。列车从青岛四方厂出厂后，途经胶济客专线、济南站、京沪高速线、徐州东站、徐兰高速线、郑州东京广线、京广高速线等线路（车站）运行，最终到达武汉火车站。根据目前铁路系统的规定，列车行驶在某个局管辖范围内时就由该局下属的机务段安排司机负责驾驶列车。
但是新造列车不一样，武汉局配属的“复兴号”列车从济南局的即墨站到武汉局管辖的武汉站，全程均由武汉局的动车司机负责值乘。列车在济南站、徐州东站、郑州东站停车上下带道司机。所谓带道，就是指导、提醒负责驾驶列车司机在某个区段注意事项、驾驶要领等。
“复兴号”列车大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
其技术创新及成果主要体现在：一是安全保障技术更先进；二是旅客乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi；三是感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车；四是车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。与和谐号CRH系列相比，“复兴号”高铁列车寿命更长、身材更好、容量更大、舒适度更高、安全性更高。
