楚天都市报7月21日讯（记者黎先才 宋枕涛 通讯员 刘郧霞 程莉婷 ）建设已久的武汉四环线南段（下称“南四环”）迎来重大进展。
今日，记者从建设方武汉交投集团获悉，南四环线主线全线已建成贯通，且刚刚完成了压力测试。在随后的实地驱车体验中，记者以90千米的时速跑完全程，共耗时15分钟。
据悉，该项目计划今年建成通车，届时可缓解三环线和绕城高速交通压力，还可作为绕避主城区的另一条货运快速通道，减少大货车直接穿越城区，还可通过沌口长江大桥与西四环线相接，在东西湖与江夏间新增一条快速通道。
体验：
驾车跑完全线耗时15分钟
建设方武汉交投集团项目负责人表示，南四环起于江夏区龚家铺，北接沌口长江大桥段，沿星光大道南侧向东，止点设藏龙岛互通枢纽与绕城高速（沪渝高速）相接，双向8车道，设计速度100千米/小时，全长17.185千米，桥梁长度占全长的90.8%，于2015年开工建设，于近日全线贯通。
记者现场看到，南四环路面已刷了沥青，交通标线、路灯安装正在进行中。
今日上午10时12分，记者驾车从藏龙岛互通出发，以90码的车速向龚家铺互通方向行进，新建的路面崭新，双向8车道路面非常开阔，路上划好的交通标线十分醒目，5分钟后车便到达了汤逊湖。
驾车途中记者注意到，在沿线临近居民区处都安装了声屏障。据介绍，全线共有9处安装了声屏障，声屏障全长4353米，统一采用4米高的立式蓝色声屏障，以减少后期行驶车辆对沿线居民的干扰等。
采访途中，可谓移步换景。车行至青菱湖路段时，高速公路两侧湖光水色，沁人心脾，视野开阔。10时27分，记者抵达龚家铺互通，与沌口长江大桥迎面相望，近在迟尺。
环保：
17项绿色施工技术呵护环境
“项目建设困难重重，沿线溶洞地质复杂，环保要求高。”项目建设方介绍，施工时采用17项环保技术，有效保护了道路两侧水体。
据介绍，南四环线全线经过的岩溶发育区域路段很长，大部分是桥梁，3000多根桥梁桩基都要打在溶洞区，占比约75%，这给施工带来了巨大挑战。溶洞形状不一，打每一根桩基前都要提前对地质情况探测扫描，分析特点，制定方案，最长的一个桥梁桩基施工了10个月。
施工方中建三局基建投公司项目负责人介绍，南四环所需混凝土用量很大，为确保施工进度又不污染环境，项目部提出“绿色施工”理念，采用了梁场废水处理循环利用系统、太阳能照明系统等17项绿色施工技术。特别是混凝土拌和，实现了废水、废渣的全回收和循环使用，达到了零排放、低污染。
该负责人说，在他们负责的跨汤逊湖段，为杜绝桥梁施工对湖水的污染，施工中设置全钢栈桥和水面浮式隔离带，桩基施工采用连通穿管实现了泥浆循环利用，与水体隔离，有效保护了水体质量。
便利：
3座互通串联多条高速和国道
建设方介绍，该项目计划今年建成通车，目前正对全线的道路附属设施和相关工作进行收尾。
据悉，在双向8车道的沥青摊铺中，采用最新的大型摊铺机，最大摊铺宽度可达20米，实现摊铺密实度一致，有效解决接缝分离不平整问题。为保证道路摊铺质量，南四环项目基质沥青采用进口沥青，基质沥青和改性沥青达到该项目拌合站后，工地试验室再次进行检测，合格后方可用于南四环线实体工程。
记者了解到，南四环线设3座互通立交，其中龚家铺互通枢纽互通连接青郑高速公路、龚家铺喇叭互通连接G107国道；中洲互通连接梁子湖大道；藏龙岛互通连接沪渝高速公路，司机可就近上下互通、减少行程。
武汉交投集团项目负责人介绍，近日，南四环全线已完成压力压载测试。检测结果表明，所有桥梁结构的承载能力及工作状态满足设计要求及有关规范要求。今年南四环通车后，可成为连接江夏区内部、洪山区、东湖新技术开发区的重要通道，通过沌口长江大桥与西四环线相接，在东西湖与江夏间新增一条快速通道。
