岩层硬溶洞多，大东湖深隧第三台盾构机出发挑战复杂地质

　　11日9时，在建的武汉大东湖深隧主隧6号竖井内，“绿投号No.5”盾构机顺利始发，将下穿严西湖，标志着大东湖深隧项目地质情况最复杂、岩层强度最高、施工难度最大的隧道区间开始掘进。

　　此次始发所在的6号竖井深约43.4米，盾构机将从这里掘进至6A号竖井，6-6A区间是全线9个区间中第三个开展盾构施工的区间，全长2.37公里，期间将下穿地质情况复杂的严西湖湖底以及岩溶发育的灰岩段。

　　这一区间超过一半的隧道，约1.2公里位于严西湖底，面临着隧道与上部湖水连通的可能性，充分考验着盾构机的耐水压性。

　　盾构机始发（通讯员汪尧勇提供）

　　区间有970米需穿越中风化灰岩段，岩层最大硬度相当于C30混凝土的4倍。穿过岩溶发育区时，见洞率最高达87%，盾构机极易发生栽头现象，造成沉降甚至地面塌陷。恶劣的岩层环境对刀具的强度、刚度、耐磨性、韧性以及盾构施工管控均提出了较高的要求。

　　“绿投号No.5”由中建三局投资建造，为复合式土压平衡盾构机，总长约128米，开挖直径4.65米，盾体长度10.2米。

　　这是大东湖深隧始发掘进的第三台盾构机。此前先后始发的两台盾构机“绿投号No.1”“绿投号No.2”已分别掘进516米、90米，状态稳定。

　　大东湖深隧主隧跨越武昌区、洪山区、青山区、东湖风景区，连接二郎庙、落步嘴、武东3个预处理站和北湖污水处理厂，全长17.5公里，是目前国内传输流量最大、输送距离最长、首次在主城区全部采用全地下式污水预处理站的排污深层隧道。工程建成后，武珞路以北半个武昌城、东湖核心区周边的污水都将“乘坐专列”快速进入北湖污水处理厂。

　　据本工程PPP投资方中建三局介绍，大东湖深隧盾构隧道由9个盾构区间组成，相当于一条“特种地铁”，将污水直接输送到处理厂集中处理。这是全国首条深隧超深高水压污水项目，没有成功经验可供借鉴，又面临复杂的地质条件和周边环境，安全风险大，施工难度大。